典型开门时间（open time）
电梯轿厢门开启所需时间。一般可利用提前开门以节省开门时间。提前开门是指轿厢进入门区域但离开停靠层的距离为0.25m时，轿门开始逐渐打开。开门时间可参见下表。
典型开门时间 单位：s
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开门方式 |
开门宽度 |
|||
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800mm |
1100mm |
|||
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正常开门 |
提前开门 |
正常开门 |
提前开门 |
|
|
侧开门 |
2.5 |
1.0 |
3.0 |
1.5 |
|
中开门 |
2.0 |
0.5 |
2.5 |
0.8 |
典型关门时间（close time）
电梯轿厢门关闭所需的时间。门的关闭总是发生在电梯停止时，可参见下表。
典型关门时间 单位：s
|
门结构形式 |
门宽度800mm |
门宽度1100mm |
|
侧开门 |
3.0 |
4.0 |
|
中分门 |
2.0 |
3.0 |
时钟程序控制电梯运行系统（clock program controlling elevator service system）
一种新的电梯控制概念。以北京时间为基准，按大楼实际需求设定时间，分区域控制电梯运行。基本功能有：高峰运行功能；高峰时单层和双层停层功能；在规定的楼层实行区域运行功能以及附加功能（包括夜间自动关闭若干台电梯、周五下班后关闭、下周一清晨自动开启及非上班时间的特殊层关闭等）。
大楼适用电梯台数（formula for number of elevator）
在交通计算中所需的参数之一。其计算式如下：
大楼适用电梯台数=
适用台数中有关建筑物内人数和1台电梯5min内运送人数及5min必须运送的人数关系
轿底面积与额定乘客数（floor area and number of passenger）
电梯设计中的有关参数。为安全规范，有国标GB7588规定。一般每1m²轿底面积乘客人数不能超过5人，在动态状态下，是以1m²载370kg的条件来计算各部分结构强度的。
轿厢面积与额定乘客数之间的关系可见下表。
|
额定载重量（kg） |
较低最大有效面积（m²） |
额定乘客数（人） |
额定载重量（kg） |
较低最大有效面积（m²） |
额定乘客数（人） |
|
225 |
0.70 |
3 |
975 |
2.35 |
13 |
|
300 |
0.90 |
4 |
1000 |
2.40 |
13 |
|
375 |
1.10 |
5 |
1050 |
2.50 |
14 |
|
450 |
1.30 |
6 |
1125 |
2.55 |
15 |
|
525 |
1.45 |
7 |
1250 |
2.90 |
16 |
|
600 |
1.60 |
8 |
1275 |
2.95 |
17 |
|
675 |
1.75 |
9 |
1350 |
3.10 |
18 |
|
750 |
1.90 |
10 |
1425 |
3.25 |
19 |
|
825 |
2.05 |
11 |
1500 |
3.40 |
20 |
|
900 |
2.20 |
12 |
1600 |
3.56 |
21 |
静态分区（static dividing）
大楼电梯交通量的处理划分类型之一。不变的分配一组电梯去服务于相邻的楼层组成的若干区域。也适用于高层建筑。
动态分区（dynamic dividing）
大楼电梯交通量的处理划分类型之一。在动态分区中，区域的数目、每个区域的位置和范围，取决于各个轿厢运行的瞬间状态、位置和方向。因此，动态区域不是在设计阶段定义的，而是在正常的电梯运行期间定义的，并且连续变化着。
规划时间分区（time-domain dividing）
高层电梯交通高峰时对交通量的划分类型之一。按预先的时间安排来暂时规划一组电梯为大楼服务。
快速区域（express zone）
亦称“急行区域”。高层建筑特别是办公楼中设置电梯时把服务层分为若干区域，一般为上层区服务的电梯在下层部分不停站，这段井道部分称为快速区域。
服务水平（service level）
为电梯乘用者服务的量和质的水平。量是对运送能力的评价；质是对出发间隔、待梯时间的评价。由事先交通分析规划所决定。