蜗杆蜗轮装置（worm gear）
由啮合的蜗轮蜗杆及壳体组成的传动装置。传动侧螺旋状的齿轮称蜗杆；被传动侧与与蜗杆相啮合的齿轮称蜗轮。该装置能获得较高的减速比，能从传动侧向被传动侧传递动力。其特点是：主动与从动若相反便不能传递动力，即产生自锁作用。力的传递平稳、噪声小。因速比大、体积小、传动平稳，在电梯和自动扶梯中作为曳引机最常用的减速器。
分类： 电梯术语
电梯行业中的专业术语
无齿轮曳引机（gearless traction machine）
没有减速齿轮的曳引机。曳引轮直接安装在电动机的输出轴上，驱动动力直接传递到曳引轮上。其振动和噪声小，维护简单。广泛应用于高速电梯，但随着低速大力矩的电控技术日趋完善，而逐渐推广到低速梯上。
有齿轮曳引机（geared traction machine）
装有减速齿轮的曳引机。其驱动动力通过减速齿轮箱传递到曳引轮上，一般采用蜗杆蜗轮副，也有采用效率高的螺旋齿轮及行星齿轮。
轿厢最小自重（min car dead load）
保证轿厢与对重在平衡状态下正常工作的轿厢自重的最低值。轿厢侧的重量包括载重（或额定载重）和轿厢自重（包括轿厢侧各种附件）。对重的重量=平衡系数X额定载重+轿厢自重。
曳引机类型（types of traction machine）
电梯曳引机的分类。若按有无齿轮分，可分为有齿轮曳引机和无齿轮曳引机；若按支承方式分，可分为单支承式和双支撑式曳引机；若按蜗杆位置分，可分为上置式和下置式曳引机，立式和卧式曳引机；若按齿形分，可分为蜗轮蜗杆、斜齿轮和行星齿轮曳引机。
曳引力（traction force）
驱动曳引式电梯和电动杂物梯运动时、在钢丝绳和曳引轮形成的摩擦力。为此应保证轿厢侧和对重侧钢丝绳有足够的拉力。钢丝绳和绳轮间的摩擦力把钢丝绳嵌入绳轮槽的正压力成正比。若轿厢侧钢丝绳张力为T1、对重侧拉力为T2，则无论轿厢载荷多少、轿厢所处的位置以及轿厢运动方向如何，任何时候都必须有足够的曳引能力，必须满足下式要求（T1＞T2）：
当
时，产生最大曳引力
式中：e—自然对数的底；
θ—接触角（包角）；
μ—摩擦系数，由绳轮钢丝绳槽的截面形状和材料而定。
钢丝绳曳引应满足以下条件：1在底层端站，电梯装载至125%额定载荷时，轿厢应保持其平层状态，轿厢不下沉，即钢丝绳在曳引轮上无滑移。2无论空载或满载，在电梯运行中有任何紧急制动情况出现轿厢的平均减速度值不应大于1g。即允许钢丝绳在曳引轮上有滑移，在惯性的作用下轿厢将有一段位移（制动距离）。3电梯冲顶时，出现对重压在缓冲器上而曳引机仍然转动的情况时，曳引轮应空转，钢丝绳打滑，轿厢不能上升。
曳引机（traction machine）
包括电动机在内的用以驱动和停止电梯运行的装置。依靠钢丝绳与曳引轮绳槽的摩擦力牵引轿厢、对重升降的机械。由电动机、制动器及各减速齿轮组成。在钢丝绳式电梯、电动杂货梯中分有曳引式及卷筒式。曳引式中分有在曳引轮各驱动电动机之间采用减速齿轮曳引机以及没有减速齿轮的无齿轮曳引机。有齿轮曳引机主要由电动机、联轴器、制动器、减速箱和曳引轮等组成。选用曳引机需校核的参数主要为额定载重量、电梯速度、电动机功率、电动机转矩等。
曳引驱动（traction drive）
亦称“摩擦驱动式”。代表性钢丝绳电梯的驱动方式。把钢丝绳与轿厢、对重相连。当为“吊桶式”设置时把钢丝绳挂在驱动曳引轮上，利用钢丝绳和曳引轮之间的摩擦力驱动。驱动前提是钢丝绳不能产生滑移，故应保证足够的驱动摩擦力。对对重量可由下式决定：
钢丝绳电梯还有卷筒式的，仅在低升程、小容量中选用。钢丝绳基本上是曳引式的。
驱动方式（driving type）
分钢丝绳式、液压式、线性马达驱动自行式及其他方式。钢丝绳式可分为曳引式和卷筒式。曳引式是用钢丝绳把对重和轿厢连接起来，似“吊桶式”把钢丝绳挂在驱动曳引轮上，利用钢丝绳和曳引轮的摩擦力来驱动。卷筒式是把钢丝绳卷绕在卷筒上，仅适用于一部分小容量、小升程的电梯。液压式是把液压动力装置产生的压力油输送给油缸，以抬升柱塞使轿厢上升；靠油缸油返回油箱使轿厢下降。液压梯分直接式和间接式。线性马达驱动自行式电梯是近年来新出现的。
控制系统抗干扰设计（the anti-interference design of the control system）
用以解决电梯控制系统工作环境中干扰源的措施。其中抗硬件干扰措施有：对串模干扰的抑制；对共模干扰的抑制；对长线传输的干扰抑制以及接地技术等。抗软件干扰措施有：利用陷阱技术防止干扰造成的乱序扩展；利用冗余技术屏蔽干扰信号以及利用看门狗定时复位技术等。