分类： 电梯术语

间接压力平置式液压梯（pressure flat type hydraulic lift） 油缸水平固定在井道底部或周围空间的液压梯。油缸将相应压力传递给建筑物。可用于轻载、井道尺寸相对较小和提升高度较低的客、货梯。目前较少用。

对重装置顶部间隙（top clearance for counter weight） 当轿厢处于完全压缩缓冲器位置时，对重装置最高部分与井道顶部最底部分之间的最小垂直距离。

间接式液压梯（inderect plunger hydraulic lift） 经钢丝绳（或链条），把液压油缸柱塞的动力传递给轿厢的一种液压梯。与油缸柱塞直接和轿厢相连的直顶式相比，结构较复杂，井道所占平面尺寸较大且应设置安全钳等装置。但是按钢丝绳轮倍率原理，结构上可实现轿厢运行距离比柱塞扩大至原有的2倍或4倍；反之，柱塞本身行程仅为1/2或1/4，不需要作底坑埋设。液压梯大多选用这种方式。

套筒式油缸液压梯（telescopic hydraulic lift） “直顶式液压梯”的一种。柱塞加工成两段或三段套接同步伸缩。油缸长度可变短，只需设较浅坑即可。机加工要求及成本较高。

直接拉力式液压梯（direct draw hydraulic lift） 油缸固定在井道顶部且受拉力的液压梯。可分直拉式和侧拉式两种。直拉式油缸直接作用在轿厢上梁中心处；侧拉式油缸直接作用在轿厢侧面或后面。具体结构类同于直顶式或侧顶式液压梯。现基本不采用此型式。

侧顶式液压梯（side plunger hydraulic lift） 亦称“背包式液压梯”，“偏载式液压梯”。“液压梯”的一种。柱塞直接作用在轿厢侧面或后面。轿厢及其辅件的重力作用线与柱塞和轿厢上梁作用点不重合，且载荷作用在轿底中心，故需轿厢导靴与导轨之间的水平力矩来平衡偏载产生的力矩。在液压梯中使用较多，当4m（2层站）时油缸置于底坑地面；大于6m（3层站）时可设较浅底坑；若选用套筒式油缸则提升高度更大。若采用双缸直接侧顶式布置，可适用于重载货梯，其受力状况更优于单缸侧顶式。

平衡直顶式液压梯（supporting way of balance directly push） 亦称“中心直顶式液压梯”。“直顶式液压梯”的一种。柱塞顶承力作用线通过（或接近）轿厢重心，轿厢受倾覆力小，柱塞及轿厢处于平衡状态。一般适用于大载重量的货梯或汽车用梯等。

不平衡直顶式液压梯（supporting way of balanceless directly push） 亦称“侧置直顶式液压梯”。“直顶式液压梯”的一种。柱塞顶承力位置在轿厢的侧面，力作用线与轿厢重心重力作用线有较大距离，轿厢所受倾覆力矩需通过导轨提供反向力矩来平衡。不需要较深的底坑孔，可从井道侧面安装油缸。单缸的只适用于2层2站。供小载重量客梯选用。

直顶式液压梯（supporting way of directly push；direct plunger hydraulic lift） 油缸柱塞直接作用于轿底、油缸置入底坑下地槽内的液压梯。按柱塞与轿厢连接点位置可分平衡直顶式与不平衡直顶式；有单缸、多缸之分。与采用钢丝绳的间接式相比，结构简单、井道占面积小、不需要安全钳。常用直顶式液压梯提升高度小于10m，应有合适的防油泄漏措施。因需挖地槽安装、检修困难故使用较少。

巴氏合金（babbitt metal） 由锡、锑、铅及铜组成的合金。可做锥套型绳套的填充材料。除了做电梯钢丝绳套接头的填充材料外，也广泛作为旋转机械轴承合金材料使用。