分类： 电梯术语

行星齿轮驱动自动人行道（escalator with planetary reduction gear） 采用行星齿轮装置作为驱动机的自动扶梯。结构上省却了传统的驱动链条和主链轮轴与扶手轮之间的链条，梯级链条仍能保留，效率可达96%。一种新型的自动扶梯。其行星齿轮减速箱正常运行3万小时无需换油，节能，符合环保要求，更高效及可靠，但振动较一般自动扶梯大。

变速人行道（speed change type moving walk） 速度可循环变化的自动人行道。在其进口处速度交慢，然后在一定长度内逐渐加速到最大，最后在出口处减速。作为一种理想的高速乘客运输系统，能满足大承载能力、低速安全进出的要求。速度比为2.5左右，进出速度为30～40m/min，最高速度为75～100m/min，最大承载能力为9000～12000人/h。

倾斜型自动人行道（popularization of slope-type moving walk） 倾斜角小于12º的自动人行道。结构以自动扶梯技术为基础。其上层地面的驱动装置动力由传动链传递到传动链轮（置于上部机房），再由主轴使踏板链轮带动踏板链在踏板导轨上移动，扶手带在扶手导轨上移动。

踏步式自动人行道（tread type moving walk） 自动人行道的主要种类之一。载人的传送带由连续的踏步板组成环状。虽如自动扶梯的梯级，但断面非三角形，仅由踏步板加导滑轮组成，斜度为12º以下。回程转向时无辅轮，故不设辅轮转向壁，结构简化，高度降低。作为大型超市等公共设施可以承载儿童车辆、食品小车等，故应用十分广泛。

双线式自动人行道（two-track moving walk） 自动人行道的主要种类之一。使用一根销轴垂直放置的牵引链条构成一水平闭合轮廓的输送系统。牵引链条两分支构成两台运行方向相反的自动人行道。特点是来回都在一个平面上，结构高度低，一般可作为机场中取行李的装置，或隧道等某些通道中因建筑高度不够而设置，但很少作为人行道使用。

带式自动人行道（belt type moving walk） 自动人行道的主要种类之一。如皮带输送机。由于运输乘客，故应平稳安全。输送带一般由覆以橡胶层的钢带制成，可以防滑且作为钢带的保护层。钢带由托锟支承或采用滑动支撑，滑动支承的钢带滑动面不覆橡胶层。橡胶面设计有小槽，使输送带能进出梳齿板，以保证乘客安全上下。

自动人行道（moving walk；passenger conveyor） 带有循环运动走道（比如板式或带式）的水平或倾斜输送乘客的固定运载设备。为解决城市交通要道人流繁杂提供了可能。20世纪60年代后欧美日本各国相继使用。我国第一条自动人行道长100m，安装在首都国际机场候机大楼。

大提升高度联体式螺旋自动扶梯（high and connected type spiral escalator） 由两台联体螺旋自动扶梯组成的结构。基本部件与一般自动扶梯基本相同，提升高度在9～13m之间，可以同时完成两个方向的运送，不设中间柱体或支架。但由于需完成360º螺旋角且提升高度最小为9m，不可能采用单台驱动方式，故造价较高。

螺旋型自动扶梯（spiral escalator） 扶梯梯路为螺旋型的自动扶梯。除了具有一般自动扶梯基本部件外，还设计有完成螺旋运行功能的特殊结构部件，如构架、梯级、链条、顶部和底部驱动结构以及扶手带等。一般最大提升高度时的水平投影螺旋圆心角不超过180º。其类型较多，有曲线自动扶梯（适用于多层楼之间的连续运输）、螺旋式外反程自动扶梯（与曲线式自动扶梯相似）、双向式螺旋自动扶梯（跑道式自动扶梯）、回转式自动扶梯（双向式与曲线式螺旋自动扶梯的结合型式）、循环式圆形自动扶梯以及双柱体螺旋式自动扶梯等。供游客观景用，造价和维保费用高，运输功能不及普通直行式。

公共交通型自动扶梯（public service escalator） 属于一个公共交通系统一个组成部分（包括出口和入口）的自动扶梯。包括地铁、交通枢纽、立交桥或机场等交通场合使用的自动扶梯。适应每周运行时间约140小时，且在任何3小时候的间隔内，其持续重载时间不少于0.5小时，其载荷应达100%的制动载荷。链轮主轴必须安装紧急制动器。